北京时间6月4日晚，2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和红牛二队的塞尔吉奥·佩雷斯分获亚军和季军，而法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔因策略失误遗憾错失领奖台。
排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利展现速度
周六的排位赛中，维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，展现出红牛赛车在高速赛道的统治力，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和勒克莱尔分别位列第二和第三，梅赛德斯车队的拉塞尔和汉密尔顿则排在第四和第六位，值得一提的是，阿尔派车队的埃斯特班·奥康表现抢眼，跻身第五,成为排位赛的黑马。
排位赛结束后，维斯塔潘表示：“赛车的感觉非常棒，我们找到了完美的调校，明天的正赛会很长，但我们会全力以赴。”而勒克莱尔则对法拉利的进步感到满意：“赛车在高速弯的表现有了明显提升，我们有机会在正赛中挑战红牛。”
正赛：维斯塔潘一骑绝尘，法拉利策略失误
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，迅速拉开与后车的距离，塞恩斯和勒克莱尔紧随其后,但法拉利车队的战术选择成为比赛的转折点。
第15圈，勒克莱尔率先进站换上中性胎，试图通过早进站策略超越维斯塔潘，红牛车队迅速反应，维斯塔潘在下一圈完成进站，并凭借更快的换胎速度继续保持领先，更糟糕的是，法拉利为勒克莱尔选择的轮胎策略未能奏效，他的轮胎在比赛后半段严重退化,速度大幅下降。
第40圈，勒克莱尔被拉塞尔和佩雷斯连续超越，最终以第四名完赛，赛后，勒克莱尔难掩失望：“我们的策略没有达到预期，轮胎退化得太快了，我们需要总结教训，争取在下一站做得更好。”法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔也承认：“今天的策略确实存在问题，我们需要重新评估。”
相比之下，红牛车队的战术执行近乎完美，维斯塔潘全程掌控比赛节奏，最终以领先第二名拉塞尔24秒的优势冲线，这是荷兰人本赛季的第五场胜利，也是他职业生涯的第40个分站冠军，赛后，维斯塔潘表示：“赛车今天无懈可击，车队的工作非常出色，每一圈都充满乐趣，我很享受这场比赛。”
梅赛德斯复苏，拉塞尔登上领奖台
梅赛德斯车队在本站比赛展现出复苏迹象，拉塞尔从第四位发车，凭借稳定的长距离节奏和出色的轮胎管理，最终收获亚军，这是梅赛德斯本赛季首次登上领奖台，也为车队注入了信心，拉塞尔赛后表示：“今天的成绩证明了我们的进步，赛车的感觉越来越好，虽然还有差距，但我们正朝着正确的方向前进。”
队友汉密尔顿则以第五名完赛，他在比赛中一度与佩雷斯展开激烈争夺，但最终因轮胎磨损未能更进一步，汉密尔顿表示：“我们还有很长的路要走，但今天的表现令人鼓舞。”
中游车队混战，佩雷斯逆境突围
红牛二队的佩雷斯从第八位发车，凭借两次精准的进站时机和出色的超车表现，最终登上领奖台，墨西哥人在比赛中多次上演精彩超越，尤其是在与汉密尔顿的较量中占据上风，佩雷斯赛后说道：“这是一场艰难的比赛，但我们抓住了机会，领奖台是对车队努力的最好回报。”
阿尔派车队的奥康以第六名完赛，延续了排位赛的良好状态，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯和阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索分列第七和第八名，阿隆索在主场表现稳健,但未能复制赛季初的惊艳表现。
积分榜：维斯塔潘扩大优势
本站比赛结束后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷斯以117分排名第二，勒克莱尔以98分位列第三，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，法拉利和梅赛德斯分别以156分和134分排名二、三位。
下一站：加拿大站展望
F1大奖赛将于两周后移师加拿大蒙特利尔，维伦纽夫赛道以高速和狭窄的布局著称，对车手的技术和赛车的稳定性提出更高要求，红牛能否延续统治力？法拉利和梅赛德斯能否迎头赶上？中游车队的混战又将如何发展？一切悬念将在6月18日的加拿大站揭晓。
